今回は、JR東日本の寝台特急「カシオペア」の運行終了に対する日本（国内）と海外（世界）の反応を紹介します。
海外の反応（Overseas reaction）
「日本の寝台列車カシオペアの引退は本当に残念だ。私は2018年に乗る機会があったが、その豪華さと快適さは他の国の寝台列車と比べても頭一つ抜けていた。鉄道旅行の素晴らしい思い出として残るだろう。」
「カシオペアのように洗練されたデザインと機能性を兼ね備えた寝台列車は世界でも珍しい。シルバーメタリックのボディに5色のストライプという外観デザインは今見ても先進的で美しい。日本の鉄道文化の素晴らしさを象徴する車両だと思う。」
「私は鉄道ファンとして世界中の特徴ある列車を追いかけているが、カシオペアはまさに伝説的存在だった。全室個室という贅沢さと、2階建て構造を活かした設計は革新的。このような特別な列車が姿を消すのは世界の鉄道ファンにとって大きな損失だ。」
「カシオペアの終了は時代の流れなのかもしれないが、こういった特別な体験が失われていくのは悲しい。新幹線は速くて便利だが、カシオペアのような列車でしか味わえない旅の魅力もある。日本はもっとこの価値を大切にしてほしかった。」
「日本の寝台列車は信じられないほど特別な存在だった。カシオペアのような列車は単なる移動手段ではなく、旅そのものを目的にできる体験。古いからといって廃止するのではなく、歴史ある車両をどう未来につなげるかを考えてほしかった。」
日本の反応（Japan’s reaction）
「カシオペアの引退は寂しいですね。1999年の登場時から注目されていた豪華寝台列車でしたが、25年の歴史に幕を下ろすとは思っていませんでした。最後の運行に乗れなかったのが心残りです。」
「子供の頃からの憧れだったカシオペアに、ようやく乗れると思っていた矢先の引退発表でショックです。最上級の『カシオペアスイート』に泊まって、窓からの景色を楽しむ夢があったのに…。」
「車両の老朽化と機関車の減少という理由は理解できますが、日本の誇る鉄道文化の象徴のひとつが失われるのは残念です。展示などの形で保存してほしいと思います。」
「北海道新幹線開業で定期運行は終わっていましたが、ツアー列車として頑張ってきたカシオペア。最後のラストランには多くのファンが見送りに集まるのではないでしょうか。」
「若い頃、上野から札幌まで乗ったことがあります。夜行列車は時間を無駄にしない合理的な旅でしたが、カシオペアは旅そのものを楽しむ贅沢な体験でした。その記憶は一生の宝物です。」
「国鉄時代から続いてきた機関車牽引の寝台列車の最後の1つがついに姿を消すのは時代の流れを感じます。ブルートレインの引退に続いて、一時代が終わるようで感慨深いものがあります。」
「カシオペアは鉄道の歴史において特別な存在でした。全室A個室という豪華さ、食堂車でのフルコースディナー、ラウンジカーからの展望。そのすべてが印象的でした。」
「カシオペア紀行の撮影会に行ったことがあります。ED75形機関車との組み合わせは迫力があって素晴らしかった。こういった光景が見られなくなるのは寂しいですね。」
「寝台列車の魅力は目的地に着くまでの時間も楽しめること。カシオペアはその最高峰でした。サンライズ瀬戸・出雲だけになってしまうのは本当に残念です。」
「E26系という最新鋭の客車として登場したカシオペアですが、もう25年も経つんですね。時の流れを感じます。もっと鉄道旅行を楽しむ文化が残ってほしかったです。」
「乗車したことはないけれど、いつか乗れることを夢見ていました。JR東日本の社長会見で正式発表されたと聞いて、現実を受け入れるしかないのですね。」
「カシオペアのような特別な列車は、単なる移動手段ではなく旅の記憶として残るものです。機関車牽引の列車が減っていくのは時代の流れとはいえ、非常に残念です。」
「25周年記念ツアーの後に引退というのは、ファンへの感謝の気持ちも込められているのでしょうね。機関車の減少という現実的な問題を考えると、致し方ないのかもしれません。」
「札幌行きのカシオペアに乗った時の思い出は鮮明に残っています。青函トンネルを抜ける時の独特の感覚や、ラウンジカーでのひととき。二度と体験できないと思うと寂しいです。」
「寝台特急カシオペアは鉄道ファンだけでなく、一般の旅行者にも人気でした。これからは四季島のような新しいタイプの観光列車が主流になるのでしょうが、カシオペアの魅力は特別なものでした。」
「最後の6月までにどうしても乗りたい！と思っても、もう予約はほぼ埋まっているようです。人気の高さを物語っていますね。鉄道の歴史に刻まれる名列車として記憶に残るでしょう。」